Велосипед Curve AIR Kev Ti + с карбоновым гравием, огромный карбоновый руль Walmer и коробка передач GMX+

В Curve Cycling много всего происходит. Посмотрите на совершенно новый гравийный велосипед AIR Kev, сочетающий его в титане и карбоне, новый прототип мегаширокого расклешенного руля Walmer из карбона и версию следующего поколения титанового приключенческого велосипеда GMX+ с совершенно новым Effigear. Имитация 9-ступенчатой ​​коробки передач. Это лишь некоторые из вещей, которые они показали на выставке Handmade Bicycle Show в Австралии в 2023 году.

Но теперь, когда вы действительно можете сделать предварительный заказ на ограниченную первую партию Air Kev… пришло время взглянуть поближе…

Самый популярный мотоцикл Curve — это титановый гравийный кросс-рейсер GXR, он же Кевин. Это их простой, серьезный, универсальный велосипед для гонок по гравию и велоспорта, изготовленный из титана, который прослужит всю жизнь. Что ж, в честь своего 10-летнего юбилея они решили добавить немного изюминки. Облегчите мотоцикл и придайте ему более гоночную версию. Все это основано на концепции карбоновой подседельной трубы ограниченного выпуска шоссейного гоночного велосипеда Belgie AIR. И с углеродной связью на заводе в Мельбурне, Австралия.

Введите AIR Kev.

Curve AIR Kev имеет ту же базовую геометрию и большой клиренс в шинах (максимум 700×45 или 650×2,2 дюйма). Но он заменяет титановую подседельную трубу рамы на вклеенную карбоновую трубку. Затем он получает специальный карбоновый подседельный штырь Curve диаметром 27,2 мм с титановой головкой, напечатанной на 3D-принтере, и внутренностями ENVE. Он получил более аккуратно интегрированную традиционную внутреннюю прокладку кабеля (но не через гарнитуру), а также через каретку и нижнее перо через новую одностороннюю траверсу нижнего пера.

Рама также оснащена новыми обработанными титановыми дропаутами, совместимыми с переключателями UDH или T-типа. И он получает прямое плоское крепление заднего тормоза 160.

Кроме того, он сводит множество креплений к самому необходимому для гравийного гоночного велосипеда. В раме вы получаете две клетки: одна крепится под нижней трубой, а другая — над верхней трубой. AIR Kev также получил кастомную полностью карбоновую вилку Ride 415. Эта вилка имеет внутреннюю прокладку кабеля и выпадающую микросхему, но не имеет креплений для велосипедной упаковки.

Этот шоу-байк также оснащен карбоновыми колесами Curve G4.5T новой эволюции с новой отделкой, изготовленной прямо из формы, и графикой, выгравированной лазером. В компании Curve утверждают, что подготовка к финишной обработке после формования означала снижение веса на 8% по сравнению с нынешними колесами G4T.

Новый Curve AIR Kev пока официально не доступен, но Curve принимает предварительные заказы по электронной почте. Судя по всему, в этом году из первой партии будет произведено всего 23 штуки. Итак, обращайтесь, если он вам нужен.

Этот прототип, кстати, пока мы говорим, катается по Европе, а директор по продажам Curve Райан Флинн снова в дороге - собирает велосипеды, чтобы встретиться с дилерами и владельцами Curve для поездок все лето!

Наконец, этот мотоцикл оснащен прототипом 46-сантиметрового карбонового расклешенного руля Walmer. Он оснащен зажимом диаметром 31,8 мм, который быстро сужается до более эргономичной формы сверху со встроенными направляющими каналами.

Основанный на популярном, но нишевом руле Walmer из сплава 6066, который мы тестировали ранее, этот карбоновый прототип, вероятно, имеет такой же щедрый раструб на 29° для компактного падения, а также небольшой обратный ход на 7° вверху. Это означает, что этот гриф длиной 46 см, скорее всего, в конце падения будет иметь длину 61 см снаружи. (Это измерено по центру капота)

Посмотрите, он действительно огромен.

Прошлым летом компания Curve создала итерацию концепции коробки передач своего велосипеда Gravel MonsterCross GMX+ с шестерней, чтобы подчеркнуть ценность альтернативной трансмиссии. В этом году у них появился новый велосипед Gearbox GMX+. Но теперь, с новой 9-ступенчатой ​​коробкой передач Effigear Mimic, которая, по их словам, работает еще проще с помощью всего лишь одного троса, который тянется за рычагом переключения передач SRAM 11sp DoubleTap, что обеспечивает более чистую и простую настройку.

Это коробка передач французского производства, дебютировавшая в 2012 году, с которой мы еще не были знакомы. Но это меньше 2 кг. Он использует тот же монтаж, что и шестерня. Он напрямую совместим с триггерными манетками SRAM X, манетками SRAM Rival 11sp или рычагами Campy Centaur. И он предлагает передаточное число 469% на 9 скоростях. Звучит интересно, правда?